Рост цен на автомобили мощностью свыше 160 л.с. может привести к повышенному интересу россиян к компактным моделям. Что скрывается за оболочкой маленькой машины и к каким недостаткам необходимо быть готовым, «Российской газете» рассказали специалисты онлайн-платформы Uremont.
В последние годы и в России растет интерес к малолитражным автомобилям. Их мощность обычно не превышает 160 л.с., моторы надежны, так как не форсированы, в отличие от своих старших собратьев. Что особенно важно, машины А-класса не собирают ажиотаж на вторичном рынке, а значит, повышение цен меньше всего отразится на этом сегменте. В числе таких моделей Smart ForTwo и ForFour, Fiat 500, Peugeot 107 и другие. Однако бюджетный компакт-кар не всегда будет настолько бюджетным в обслуживании.
«Недостаток кроется в ограниченном подкапотном пространстве, чтобы заменить или обслужить тот или иной узел, необходимо значительное количество времени, порой со снятием сопутствующих элементов», — отметил Александр Петров, директор департамента по работе с партнерами СТО UREMONT.
Большинство российских автосервисов работает по механике норма-часов, когда каждый расчетный час оплачивается фиксированной ставкой. Она разнится от 1500 до 2500 рублей, в зависимости от партнера. Так, среднее время замены узла ОЖ на Fiat 500 составляет около полутора часов, в то время как на распространенном седане VW Polo такие работы выполняются за один час. Причина долгого ремонта кроется в необходимости разбора лицевой части итальянского автомобиля, чтобы произвести подобную замену.
«На практике, одной из наименее ремонтопригодных моделей является Smart ForTwo. Расположение двигателя затрудняет даже простые и быстрые на других автомобилях операции, такие как замена свечей зажигания и фильтров», — добавил Александр Петров.